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FF 小车对战 Getz V.S. Swift V.S. Yaris

发布时间:2020-06-07   来源:新闻门户网    

FF 小车对战 Getz V.S. Swift V.S. Yaris文 :孔祥宁   图:黄正裕   设计/周翱      当 Getz 升级为 Getz Plus 1.6 升后,与 Swift 、 Yaris 终于成为相同级距竞争对手,说实话,小车除了好停车、玩玩空间变化外,我们认为驾驶乐趣更应属小车必备条件,无论你是新鲜人、刚考上驾照的新手,或是内心热血族群,都该好好检视这三辆动感小车。

      试驾多次 Yaris S 后,运动版的各项设定显然最适合 Sports 诉求,从外观开始,各部空力套件及 15 吋轮胎组勾画出运动气息,饱满顺畅的车身线条也与目前车坛潮流相符,单就开在路上而言,无论男女都忍不住多看一眼 。

      内装方面 Yaris S 不同于一般款 Yaris 的双色调内装,改换性能象徵的黑色内装,同时好用的多变化后座亦为标準配备,随时可因应乘员与行李多寡机动调整后座配置 。

      令人瞩目的动态部分, Yaris 1.5 升引擎配置 VVT 可变气门正时系统,最大马力 109hp 。并且採用电子节气门兼顾油耗与性能表现,四速自排变速箱使用低摩擦变速箱油,一上路就体会轻盈的行路感,在低速档位时几乎踩多油就得到等比例动力;过了 4000rpm 后, VVT 开始动作,此时油门反应更显灵敏,即使上拉至 6000rpm 也不显气虚,并且变速箱强迫退档动作积极,在车上两名乘员的前提下,超车、爬坡对于 Yaris 来说仍然轻鬆愉快 。

FF 小车对战 Getz V.S. Swift V.S. YarisFF 小车对战 Getz V.S. Swift V.S. Yaris      弯路方面, Yaris S 由于换装运动型悬吊以及 195/50R16 轮胎组,因此动态表现硬是比一般款 Yaris 强势许多;虽然遇到烂路坑洞时震荡难免,但不至于死硬到令人无法接受,拜较硬悬吊所赐, Yaris 在过弯时侧倾量不至明显,前轮转向反应虽有慢半拍之感,但前轮指向性却是不错,后轮也很愿意跟进,因此过弯表现仍让人充满信心感,虽然 Yaris S 不算是最好弯的 FF 小车,但足以满足多数人的驾驶欲望 。

      前年 Swift 甫问世时,我在总代理附近山路与 Swift 相处了一整个下午,那天的快乐至今依然存在,即使隔了一年再试 Swift ,快乐回忆很快又再度回来 。

      单就外型来说, Swift 是三辆车裏最像欧陆小车的车款,无论外型、内装陈设皆然,然 Swift 许多细腻表现却是欧陆小车暂时所无法企及的。从 Keyless 免车匙系统、镜面音响控台到恒温空调,这些讨好、却与小车无缘的配备都是 Swift 展现诚意的方式,也掀起国产小车开始进入高规格配备时代 。

      Swift 最令人称道的除了外型、配备外,操控表现更让大家一圆快乐小车梦。 Swift 搭载 1.5 升引擎,搭载 VVT 可变气门装置后,拉转速的顺畅度令人满意,所搭配的四速变速箱虽然有「档档抠」;迅速往上跳档的省油特性,但只要善用手动换文件功能,将引擎转速维持在 3000rpm 以上, Swift 的高速反应仍然相当出色。

FF 小车对战 Getz V.S. Swift V.S. YarisFF 小车对战 Getz V.S. Swift V.S. Yaris      运动性部分, Swift 配置前麦花臣、后拖曳臂,这样的悬吊简单、构造结实可靠,在多弯的山路行驶,扭转方向盘的同时,前轮进弯的积极度很高,后轮也愿意跟进,车身即刻进入弯中,并且弯中姿态稳健而实在,完全一派欧陆掀背小车的行路感。只要不是不合常理的死弯, Swift 应付弯道的姿态相当轻鬆,即使出现转向不足情形,稍松油门,便回归预先的行路线,相当容易上手,想要好玩、有趣, Swift 几乎就是最佳选择 .

      以往 Getz 最大优点在于底盘极限颇高,甚至让人疑惑:「这真的是韩系车吗?」事实如此 。

      这次 Getz Plus 借着改款之际,同时将动力与配备大幅升级,也等同将 Getz 推上 Swift 、 Yaris 同级距擂台。以车身尺码来看, Getz 的车长、车宽与轴距部分与对手车相去不远,车高方面却是最低,好处是车身重心不会有偏高之感,这对于进、出弯道灵活度方面佔有先天上的优势。同时乘员坐在车内,车顶空间表现也还算合理。我们挑选最具运动气息的 SR 车款参与评比,配备方面的优势在于两张包覆性甚佳的 RECARO 座椅、 MOMO 方向盘与电动天窗,这些配备对于年轻人来说,具备足够的吸引力 。

      换装的 1.6 升引擎提供 Getz 合理动力,也解决以往 Getz 车重过重、动力不足的缺点。所配置的四速自动变速箱与动力也颇为搭配,尤其前两档在市区起步、爬坡方面都能得到不错的动力表现;即使搭载两名乘员后,冲力依然让人满意。引擎出力特性虽不比 VVT 引擎活泼,但低速扭力表现仍相当充足,即使行进中再加速,也都可以获得充足的加速力道 。

FF 小车对战 Getz V.S. Swift V.S. YarisFF 小车对战 Getz V.S. Swift V.S. Yaris      操控精采度增加也是 Getz Plus 动力提升后的 Bonus , Getz 底盘之前应付 1.3 升动力显得游刃有余,往往引擎到了极限,底盘依旧从容不迫,即使出现侧倾现象也不会产生无谓困扰。而搭载 1.6 升引擎后,悬吊依然从容,大大小小弯路几乎难不倒 Getz ,并且这是以原厂配胎的前提下,所得到的结果 。

规格表

车型名称 :

TOYOTA Yaris 1.5 SSUZUKI Swift HYUNDAI Getz 1.6 Plus 引擎型式 : L4 DOHC 16V L4 DOHC 16 汽门L4 DOHC 16V 排气量 :

1497c.c.

1490c.c. 1598 c.c.压缩比 :10.5 : 19.5 :1 10.0:1 最大马力 :109hp/6000rpm110hp/6000rpm 106hp/5800rpm 最大扭力 :14.4kgm/4200rpm14.6kgm/4000rpm 14.7kgm/3200rpm传动方式 : FFFF FF变速系统 :四速自排四速自排四速自排 悬吊系统 :

前: 麦花臣+防倾杆

后: 非独立拖曳臂

前:麦花臣+防倾杆

后: : 非独立扭力梁

前:麦花臣+防倾杆

后:拖曳臂

轮胎规格 :195/50R16185/60R15 185/55R15 长/宽/高 :3750 × 1695 × 1520mm 3695 × 1690 × 1500mm 3825 × 1665 × 1495mm轴距 :1110kg2380mm 2455mm 车重 :1230kg1045kg 1180kg 售价 :58.9 万53.8 万53.9 万


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